RETOUR DE MISSION QUITO 

Nous sommes 4  , 3 mécanos DM.JV et moi 

traitement hélico à QUITO , sans problème , par contre le retour plutôt stressant , nous devons prendre un 707 EQUATORIANA UIO / BOG , et transit sur 747 AVIANCA , BOG / MAD / CDG  /// le zing continue sur FRANCFORT  ,  embarquement à QUITO  les 70 paxs à l'arrière  un décollage poussif la piste est bombée , le zing ne prend de la vitesse que quand il est  dans la descente , OUF un dédale dans les montagnes  et enfin il atteint l'altitude de croisière ,   transit à BOGOTA , heureusement que nous avions 2 h00 de battement  la récupération bagage et

ré-enregistrement sur le vol AV  pas une mince affaire , l'embarquement et le 747 ça devait être un des tout premiers du type 128  une casserole  les racks bagages comme dans le 707 et sans filet  le vol jusqu'à MADRID sans problème par contre nous en avons eût  à MADRID 1h45  de retard un berlingo ouvert ,  le zing est visible  , on fini par repartir arrivée CDG 1  ,le temps de récupèrer les bagages prendre la navette ORLY en faisant le tour de l'aérogare on revoit le 747 AV avec le même BERLINGO OUVERT  , // qui sait nous avons sans doute volé sur 3 bourrins  ,   mais pas fâché d'être arrivé 

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SUR LES 3  LEQUEL EST LE PLUS FIABLE  ??? 

  Concidération de la classe économique par un Commandant de bord AIR-FRANCE

Deux cargonautes rentrent de mission de TOKYO

 A.Rodriguez et M.Montironi

et à l'embarquement le CdB est à la porte du zing ,  quand les deux S1 se présentent celui-ci se croit fort intelligent en disant  haut et fort  << LES DEUX CARGONAUTES DANS LA BETAILLERE ........définition a ces yeux de la classe   économique >>   manque de tact  pour  les passagers qui  ont entendu  cet olibrius .

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9 JUIN 1965 

EMBAUCHE  AIR FRANCE  

ORLY  DK.TR / HÔTELLERIE

9 JUIN 2015

10 ème ANNEE de RETRAITE 

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UN DOUGLAS DC 8-72  COMBI du  COTAM / REPUBLIQUE FRANCAISE  YUL LAX PPT

  est  chargé au dock  l'appareil est équipé de 12 positions fret   avec la particularité  d'êtres tronquées sur 1 côté 88' a droite  accés du PNT vers  compartiment passager  50 PAXS  ,  les passagers sont enregistrés  à l'aérogare 1  puis transférés en bus  au fret  ,jusque là tout va bien les pleins sont terminés fret aussi  arrive les PAXS , qui embarquent , mais le  commandant de bord  contrôle la date de validité du canot de sauvetage  en cas d'amerrissage    et c'est pas bon la date est dépassée  il demande a ce qu'il soit changé  et le mécano  le met en garde  // PAS D'APROVISIONNEMENT  A CDG , il faut aller au BOURGET  nous sommes a 25mn du départ  , le commandant  ne veut rien savoir  on change le canot  au lieu d'appeler le service c'est le mécano qui prend la  4 L et fonce au BOURGET   et revient au bout d' 1h35  avec la colère qu'il avait il attrappe le canot monte  l'escabeau , et le balance dans l'avion  en retombant du côté ou il y a le percuteur  et le canot s'est gonflé  devant la porte du poste de pilotage  le CDB qui est dehors a ce moment là  éructe de colère  et mes collègues et moi étions écroulés de rire  un des magos  CHRISTIAN CANONICCI  SORT UN OPNEL DE SA POCHE ET CRI AU COCHER << VOUS VOULEZ QUE JE LE DEGONFLE  >>  FAITES PAS LE CON!!!!!!!!.... et finalement vu l'heure  le zing est parti sans canot de sauvetage 

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