• TRANSPORT ARMEMENT POINTE a PITRE

    Par GJC74F le 27 Mars 2013 à 17:13

    TRANSPORT ARMEMENT POINTE a PITRE

     

     

    TRANSPORT MILITAIRE

    ET QUELQUES FRISSONS .....!

    Un matin 06h30 début d'une journée comme une autre assurer le traitement des cargos arrivées départs tout a fait banal , journée zen , mais le programme va être  boulversé , 8h30 j'ai la visite de 2 gendarmes qui demandent a voir le chef de service , qui arrive tout juste il a pas le temps de prendre son jus , les 2 gendarmes et lui s'enferment dans le bureau et 1h00 aprés je suis appelé chez le chef , les gendarmes sont là et il me fait part d'un transport de véhicules 10 camions MARMON , donc ces 10 camions des jeeps des groupes électrogène thermiques 3 VAB "automitrailleuse " , le patron me demande de faire préparer le matériel en conséquence et demande un avion supplémentaire le seul cargo qui est au hangar devait assurer un vol dans la soirée mais ministère des armées prioritaire , donc le cargo sera mise en place à 14h00 , je suis dégagé du reste du trafic je n'ai que çà pour la journée , qui se termine normalement à18h00 .//.13h45    mise place de l'avion entre temps les gendarmes mobiles sont arrivés , ce qui doit être chargé en soute  inférieures  est palettisé   pesé  et chargé  , de même que  5 palettes au pont principal tout le reste des véhicules est chagé au moteur , les 10 camions , 3 VAB 13 véhicules qui sont chargés et positionnés sur palette dans l'avion , le film à duré 6 h00 je n'ai pas vu l'heure tourner il est 20h00 je termine tout juste les derniers véhicules et l'arrimage entre temps l'équipe de nuit est arrivée j'ai un aide les autres sont sur le programme de nuit , et cerise sur le gateau le cordo arrive dans l'avion et demande un volontaire pour décharger le vol a POINTE a PITRE personne ne bronche et c'est tombé sur moi , l'équipage arrive et le commandant demande si les véhicules sont chargés en carburant je réponds que oui et le capitaine de gendarmerie renchérit tout les réservoirs sont pleins le cocher nous interdit de fumer ont s'en serai douté non??

    CAP SUR PTP il est 21h00 en vol je descends au pont principal avec les secousses çà sent le

    gas-oil l'essence , mais il y a la climatisation a fond air froid , je remonte au pont supérieur et j'ouvre la porte du poste et là le commandant fume un barreau de chaise "cigare" et le copi une blonde le mécanicien navigant est rouge tellement il tousse j'ai refermé la porte et laisse voler la péniche déjà le cigare comme la pipe sont interdits pour un passager a l'époque la cigarette est autorisée , mais dans ce cas et surtout aprés l'interdiction du commandant , la règlementation s'est arrétée en fermant la porte de l'avion quand nous sommes partis de ROISSY c'est un vol pour l'armée pas de D G A C motus bouche cousue // il y a de çà 18 ans les acteurs sont à la retraites voir plus de ce monde maintenant j'en rigole , et me suis dis que les 11 ans que j'ai passé a la formation c'était pour faire du vent

    ne parlons pas des heures si si si  12h00 normales de vacation plus 32  heures sup ...

    bonne journée J.C

     

     
    C'était le  F-BPVO

    votre commentaire

  • F.GBOX

    Par GJC74F le 23 Mars 2013 à 10:29

    F.GBOX  

    Pour mémoire  quelle était la particularité de ce cargo ?

     

     

     

    1 commentaire

  • DOCK CDG FK

    Par GJC74F le 18 Mars 2013 à 12:36

    INCIDENT  TOURET  

    UN DIMANCHE DE PÂQUES

    à 

    ORLY

    //  NEWARK   le F-BPVE  est en cours de

    traitement chargement  , pour Paris Orly

    seulement çà se passe mal  et prend du retard 

    il fini par décoller  et vol toute la nuit  arrivée 7h00 

    à ORLY entre temps le cordo de NEWARK envoi un télex pour justifier le retard

    et prévient l'escale d'Orly qu'ils risquent d'être embêtés pour déchargement 

     

    pour sûr qu'ils allaient être embêtés  voir photos

     

     
    F-BPVE   D.M ORLY
     
    en soute  avant  un touret couché contre
    deux reservoirs d'eau  ils sont percés tout les deux
     
    24P  aprés déchargement
     
     
    soute arrière 
    31 P  incliné
     
    32 P  et  41  P   sont couchés
    mais le plus  surprenant reste  à venir
     
     
    Vue de l'arrière vers l'avant 
    le touret au premier plan c'est la position 41 P
    42 est nil et en se couchant le
    touret a défoncé  la structure  
     
    LE BIG TROU
     
    avec une chèvre  relevage du touret  puis renfort du chemin de roulement 
     
    et déchargement 
    mon collègue DANIEL AUDRAIN  
     
     
    début des hostilitées  10h00 fin 18h30
     BON DIMANCHE
    aprés réparation le F.BPVE  a été vendu à 
    CORSAIR
     

    votre commentaire

  • BIG OHG SCD

    Par GJC74F le 16 Mars 2013 à 19:36

    BIG OHG SCD

    SEOUL/JOHANESBOURG

    04 AVRIL 1994 

     

     

     
    Arrivée du F.GCBL  provenance SEOUL
     
     
    La bête 
    BIG  11  m  80   SCD
     OHG  5m80  AFT
    OHG   0,30 cm  cent
    OHG   0,30 cm aile 
     
     
    Sur un bâti  étudié pour 
    l'OHG  aisl  a obligé le CDB légèrement
    omnipotent a faire le tour  file de  gauche  
     
    une partie de l' OHG est dehors  
    démontage du rail  en ML / L 
     
     
    encore deux manipes et il sera  dehors 
     
     
    5 m 80  exit
     
     
    un petit  ajustement sur le bridge  
    cause ohg latéraux et verrins du MDL
     
     
     
    et voilà  il est dehors 
     
     
    l'équipe de choc
     
    de gauche à droite 
    Lucien  CORBIN
    Didier  REIGNAULT
    Loïc  DUTERTRE
    Jean . Pierre  GODET
    et 
    Bruno  DONET  qui fait parti du groupe
     
    img052
     
     
    HISTOIRE DE NE PAS PERDRE LA MAIN
    ON A REMIS çà LE 
     
    11 AVRIL  1994
     
    Chargement direction JOHANESBOURG
     
     
     
     
    11 AVRIL   1994
     le F.GCBK  à  JNB 
     
     
     
    j'ai eu l'occasion d'en traiter un autre sur  ISTAMBUL
     
     
     
    FIN
     
     
     
     
     
     

    votre commentaire

  • BIG // YMX ORY ZRH

    Par GJC74F le 15 Mars 2013 à 11:48

    BIG 
    MONTREAL / ORLY / ZURICH

     

     
    MONTREAL  MIRABEL
    Arrivée du  camion   et préparation gruttage
     l'avion F.BPVR  en provenance
    CDG  n'est pas encore là
     
     
    Premier gruttage sur le camion 
     René PATRY sur le 3 tonnes  
    passe la palette 20 ft sous la pièce
    le VR est arrivé  et en cours de traitement  
    et réaménagement du vol
     en vue traitement à CHICAGO
     

     
    Second gruttage   le big est palettisé et arrimé 
    passage sur laoder  F.M.C  14 T
     
     
    Présentation et ajustement  sur F.M.C
     
     
    Montée du F.M.C accompagné de la grue 
    à 5m,50  
     
     
    23 T 500  dans le cargo
     
     
    Destination finale  ZURICH
    23 T 515
    AF 3226  YMX ORY  via  ORD
     
     
    vue de l'arrière vers le nez 
     
     
     
     
     
    là  c'est en transit à CHICAGO
     
    ET çà C'EST à ORLY LE LENDEMAIN APRES-MIDI
    Le camion PLANZER   prend le virage  un peu trop serré 
    la remorque monte sur le trottoir et se renverse 
    emportée par le poids  charge haute 
     
     
    pas de commentaire  çà cause tout seul 
    AH oui  l'arrimage a tenu le coup pas une sangle de pétée 
     
     
    On distingue aussi la suspension de la remorque 
    sur coussins d'air     le camion n'a pas fait  50 m
     
    Ceci m'a valu un second déplacement sur MONTREAL avec les photos 
    de l'incident   , et parce qu'il falait  que çà ce passe
     aussi mal  mais pas a cause du big  
    la seconde fois c'est  l'avion qui a posé problème  panne 
     et demi tour en vol cause terrain CHICAGO encombré    
    une bagatelle de 10 h00 de retard   refiuling a MONTREAL 
     

    1 commentaire


    Suivre le flux RSS des articles de cette rubrique
    Suivre le flux RSS des commentaires de cette rubrique