• HEURES SUP

     

     

    Vacation de 06h30 à 08h00 deux motards de la gendarmeries entrent dans le bureau et demande le chef de service qui au bout de 20 mn me fait appeler et il me demande de préparer une liste de matériel impressionnant
    11 palettes de 6m00 ( 20ft) 2 de 4m95 (16ft) 12 palettes 3m17 ( 10ft )
    3 sacs de pions et 15 sacs de sangles
    en faisant le compte c'est la valeur d'un 747 cargo full
    il me demande de tenir ce matériel prêt en M 14 poste de stationnement cargo pour 13h00 , 13h15 j'ai un convoi militaire qui arrive et sans perdre de temps le conditionnement commence sur ces entre fait l'avion est mis en place avec un agent nous chargeons les soutes 9 jeeps chargées et pleines
    d'essence 3 palettes de vrac au pont , 3 groupes électrogène , 17 camions
    tout les véhicules sont pleins de carburant il est 20h45 et je suis encore là et pour cause le départ du cargo est prévu pour 22h00 et l' équipe de nuit a un trafic cargo chargé le fait est que l'agent OPS arrive dans l'avion et demande un volontaire pour traitement du cargo à POINTE a PITRE les 2 agents de nuit ne pouvant dépareiller l'équipe je suis désigné pour le vol juste le temps de prévenir ma mère et l' ordre de mission arrive au cargo a H- mn de la mise en route , tout en roulant vers le seuil de piste le CDB me demande si les véhicules ont du carburant je réponds dans l'affirmative  Il nous interdit de fumer au capitaine et a moi logique en vol après diner le capitaine se couche et moi je ne dors pas je descends au pont principal
    il y a des turbulences çà sent l'essence le gas oil mais pas de fuite
    je remonte au pont sup la porte du poste est fermée dans la pénombre
    j'ouvre la porte il n'y a que l'éclairage des instruments mais j'ai vu le CDB avec un cigare genre barreau de chaise le copilote avec une cigarette
    et le mécanicien nav qui toussait ses tripes sur son pupitre
    j'ai refermé la porte et laisse voler la péniche j ' imagine si cela avait été le contraire , le vol est plutôt agité en fin nous arrivons a POINTE a PITRE
    au bout de 09h00 de vol 02h00 du matin en heure locale
    5h00 de traitement récupération du matériel vide le plein et retour sur CDG
    CDG 06H30 17H30
    SUP de 17H30 à 22H00 TRAITEMENT CARGO DEPART

     DECLENCHEMENT MISSION 
    CDG PTP 22H00 07H45

    PTP  08H00  13H30  TRAITEMENT CARGO ARRIVEE
    PTP CDG 14H00 04H40
    DOM 08H00  

    ET ON NOUS GONFLE LE MOU POUR LE TRAVAIL DU DIMANCHE 

     

     

     
     
    ET ON NOUS BASSINE POUR LES 35 HEURES 
    ET LE CORDO DU VOL  C'ETAIT QUI  JEAN CLAUDE COUDERT
    « BREVET DE PILOTE 1er DegréDes temps anciens à nos joursAccueil »

  • Commentaires

    1
    michelmimi
    Samedi 13 Septembre 2014 à 07:59
    Bonjour mes collègues ,je suis rentré AIR FRANCE INDUSTRIE DM en 1984 ,je suis tombé en maladie en en 2006 et mon mis en invalidité ,maintenant je vais mieux et je suis en retraite dans 4 mois ,j'ai commencé comme OS a la DM sur le 747 ,après j'ai été au Service Masticage et 1 an de formation pour passé mécano et ensuite au service des ailettes et après montage final CFM56 et passé mon metteur au point et maintenant je suis en Creuse ou j'ai repris la maison famillale.
    2
    michelmimi
    Samedi 13 Septembre 2014 à 07:59
    Bonjour mes collègues ,je suis rentré AIR FRANCE INDUSTRIE DM en 1984 ,je suis tombé en maladie en en 2006 et mon mis en invalidité ,maintenant je vais mieux et je suis en retraite dans 4 mois ,j'ai commencé comme OS a la DM sur le 747 ,après j'ai été au Service Masticage et 1 an de formation pour passé mécano et ensuite au service des ailettes et après montage final CFM56 et passé mon metteur au point et maintenant je suis en Creuse ou j'ai repris la maison famillale.
    3
    michelmimi
    Samedi 13 Septembre 2014 à 07:59
    Bonjour mes collègues ,je suis rentré AIR FRANCE INDUSTRIE DM en 1984 ,je suis tombé en maladie en en 2006 et mon mis en invalidité ,maintenant je vais mieux et je suis en retraite dans 4 mois ,j'ai commencé comme OS a la DM sur le 747 ,après j'ai été au Service Masticage et 1 an de formation pour passé mécano et ensuite au service des ailettes et après montage final CFM56 et passé mon metteur au point et maintenant je suis en Creuse ou j'ai repris la maison famillale.
    Suivre le flux RSS des commentaires


    Ajouter un commentaire

    Nom / Pseudo :

    E-mail (facultatif) :

    Site Web (facultatif) :

    Commentaire :