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Par GJC74F le 31 Août 2014 à 13:56
LES PHOTOS DU CHAR QUE VOUS VERREZ
NE SONT PAS d' AUH C'EST A KWI
A AUH IL FAISAIT NUIT ET MAL ECLAIRE
1978 il y à 2 ans que je suis dans le service chargement cargo
j'avais déjà fais plusieurs convoyages dont
l'AMX 30 de CDG a ABOU-DAHBI
comme le char est en présentation vente
2 mois aprés il faut retourner le chercher
a l'aller nous étions 2 cargonautes un d'Orly et moi
pour le rapatriment de l'engin
je suis mis en place avec un instructeur
a l'époque le service s'appelait DK.TY nous n'avions
jamais travaillé ensemble le RDV a CDG
et a l'enregistrement vu qu'il était
catégorie 4 il est sur-classé en first
moi théoriquement j'allais en éco
mais il me fait allé en 1ère avec lui
c'est la seule chose que j'ai gagné car pendant le vol
je n'ai pas apprécié le repas il m'a posé et reposé
des questions sur l'engin et comment faire
le plancher de répartition et l'arrimage ect ect ...
pour finir il me dit je suis le patron vous etes là comme éxécutant ,
pas de problème le fait est a notre arrivée a ABOU-DHABI
le chef d'escale nous attend
, nous ne sortons pas de l'aéroport le cargo arrive a 16h00
et nous devons le charger dans la foulée
Le cargo arrive mise en place du matériel
la palette avec le plancher de répartition (Nid d'abeille)
le char arrive et il est positionné parralellement au laoder
la grue se met en place et l'instructeur
qui dirrige la manoeuvre fait monter le char un peu trop haut
il fait démater la flèche (incliner vers l'avant)
et le char a embarqué la grue il est passé devant le nez du cargo
et atterri de l'autre coté de la palette
1 chenille sur la palette et l'autre sur le béton la flèche de grue est a l'horizontale mauvaise limonade
heureusement que personne ne se trouvait sur la trajectoire
BON comment fait-on le chef est devenu tout pâle
vous avez une idée m'a-t-il glissé dans l'oreille
< ce srai de mettre le char a l'arrière du laoder
un autre laoder a la suite la grue lève et on pose
sans démater > OK on fait çà la suite eh bien le char
a été embarqué il était 4h00 du matin
depuis 16h00 et 8 h00 de voyage au par-avant
le cargo est réservé que pour le transport de
l'AMX 30/25T la tourelle avec le canon
10T , 1 AMX 10RC 15T
plus 17 palettes vrac le tout pour un poids total de
112T et le plus long a été de sangler le tout fin du film a
11h30 je me suis coltiné le retour 8h00 de vol le
déchargement a CDG avec un autre chef
qui voulait sortir la tourelle dans une
configuration telle que çà ne serai jamais
passé et c'est le chef de srvice qui lui a demandé
de descendre de l'avion j'ai terminé la vacation
a 23h00 au fait l'instructeur lui es resté a AUH 2 jours de repos .
C'ETAIT CLOVIS d'ELBOEUF
J'ai une autre mission avec lui et décidément
ça devait mal se passer aussi je raconterai .
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