• MONSIEUR JE SAIS TOUT

     LES PHOTOS DU CHAR  QUE VOUS VERREZ

    NE SONT PAS  d' AUH  C'EST A KWI 

     

    A AUH IL FAISAIT NUIT  ET   MAL ECLAIRE 

     

     

       

    1978 il y à 2 ans que je suis dans le  service chargement cargo  

    j'avais déjà fais plusieurs  convoyages   dont

           l'AMX 30  de CDG a ABOU-DAHBI  

     comme le char est en présentation vente

      2 mois aprés il faut retourner le chercher 

      a l'aller nous étions 2 cargonautes  un d'Orly et moi 

    pour le rapatriment de l'engin 

    je suis mis en place avec un instructeur 

    a l'époque  le service  s'appelait DK.TY  nous n'avions

    jamais travaillé ensemble     le RDV a CDG  

    et a l'enregistrement vu qu'il était 

    catégorie 4  il est sur-classé en first 

    moi théoriquement j'allais en  éco 

    mais il me fait allé en 1ère  avec lui 

    c'est la seule chose que j'ai gagné car pendant le vol 

    je n'ai pas apprécié le repas  il m'a posé et reposé

    des questions sur l'engin  et comment faire

    le plancher de répartition et l'arrimage   ect ect ... 

    pour finir il me dit je suis le patron vous  etes là comme éxécutant  ,

    pas de problème  le fait est a notre arrivée a ABOU-DHABI 

    le chef d'escale  nous attend 

    , nous ne sortons pas de l'aéroport  le cargo arrive a 16h00 

    et nous devons le charger  dans la foulée 

    Le cargo arrive  mise en place du matériel 

    la palette avec le plancher de répartition (Nid d'abeille) 

    le char arrive et il est positionné parralellement au laoder 

    la grue se met en place  et  l'instructeur

    qui  dirrige la manoeuvre  fait monter le char un peu trop haut 

    il fait démater la flèche  (incliner vers l'avant)

      et le char a embarqué la grue  il est passé devant le nez  du cargo 

    et atterri de l'autre coté de la palette

    1 chenille sur la palette et l'autre sur le béton  la flèche de grue est a l'horizontale  mauvaise limonade 

      heureusement que personne ne se trouvait sur la trajectoire  

    BON comment fait-on le chef est devenu tout pâle  

    vous avez une idée m'a-t-il glissé dans l'oreille 

    < ce srai de mettre le char a l'arrière du laoder

    un autre laoder a la suite la grue lève et on pose 

    sans démater >  OK on fait çà  la suite  eh bien le char

    a été embarqué il était  4h00 du matin  

    depuis 16h00 et 8 h00 de voyage au par-avant   

      le cargo est réservé que pour  le transport de

    l'AMX 30/25T   la tourelle avec le canon 

    10T , 1 AMX 10RC 15T

     plus 17  palettes vrac  le tout pour un poids total de

    112T et le plus long a été de sangler le tout  fin du film a

    11h30  je me suis coltiné le retour 8h00 de vol  le

    déchargement a CDG  avec un autre chef 

    qui voulait  sortir la tourelle   dans une

    configuration telle que çà ne serai jamais

    passé et c'est le chef de srvice qui lui a demandé

    de descendre de l'avion  j'ai terminé la vacation

    a 23h00 au fait l'instructeur lui es resté a AUH 2 jours de repos .

     

    C'ETAIT  CLOVIS d'ELBOEUF

     

    J'ai une autre mission avec lui et décidément  

    ça devait mal se passer aussi je raconterai . 

     

     

     

     

     

     

    KWI03KWI04KWI05

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