25 Aôut 1982  mise en service du N4544F , j étrenne ce cargo  tout neuf en tant que cargonaute , suis dans le poste , le copilote  qui valide le vol informe le cocher que l'ordinateur rejette  les infos  les 3 PNT  se concentrent sur le système , entre temps nous étions déjà au large et un cargo devait prendre notre emplacement , comme le système disjoncte  au bout de la 4ème tentative  le cocher décide  QRF retour au bloc  et là un contrôleur de la DM arrive dans le poste et informe l'équipage que ce cargo est  équipé d'un nouveau système  << AH BON et elle est ou l'info du système  ??  le contrôleur ouvre un petit tiroire sur la droite du pupitre OMN sort une clé et ouvre un coffret  a droite du panneau OMN  et là  il sort  une note  d'information  sur système PMS , LE COCHER à EXPLOSE , nous finissons par reculer pour la deuxième fois  l'autre cargo est sur une bretelle  en attente , et j'entends dans le poste  l'autre COCHER  << ALORS çà fonctionne le PMS ?  ///   CURIEUX n'est ce pas tu mets un zing avec une modife dans le système  et l'équipage le découvre  au dernier  moment , quelques années aprés  premier vol du F.GIUA  nous partions sur SEOUL le zing tout neuf  nouveau système navigation et PAF re en panne  vol annulé  nous sommes partis le lendemain , je vous le donne  cadeau  même topo que le F.GCBG  il avait été ré-immatriculé en Mai 1990