MONSIEUR JE SAIS TOUT

 LES PHOTOS DU CHAR  QUE VOUS VERREZ

NE SONT PAS  d' AUH  C'EST A KWI 

A AUH IL FAISAIT NUIT  ET   MAL ECLAIRE 

1978 il y à 2 ans que je suis dans le  service chargement cargo  

j'avais déjà fais plusieurs  convoyages   dont

       l'AMX 30  de CDG a ABOU-DAHBI  

 comme le char est en présentation vente

  2 mois aprés il faut retourner le chercher 

  a l'aller nous étions 2 cargonautes  un d'Orly et moi 

pour le rapatriment de l'engin 

je suis mis en place avec un instructeur 

a l'époque  le service  s'appelait DK.TY  nous n'avions

jamais travaillé ensemble     le RDV a CDG  

et a l'enregistrement vu qu'il était 

catégorie 4  il est sur-classé en first 

moi théoriquement j'allais en  éco 

mais il me fait allé en 1ère  avec lui 

c'est la seule chose que j'ai gagné car pendant le vol 

je n'ai pas apprécié le repas  il m'a posé et reposé

des questions sur l'engin  et comment faire

le plancher de répartition et l'arrimage   ect ect ... 

pour finir il me dit je suis le patron vous  etes là comme éxécutant  ,

pas de problème  le fait est a notre arrivée a ABOU-DHABI 

le chef d'escale  nous attend 

, nous ne sortons pas de l'aéroport  le cargo arrive a 16h00 

et nous devons le charger  dans la foulée 

Le cargo arrive  mise en place du matériel 

la palette avec le plancher de répartition (Nid d'abeille) 

le char arrive et il est positionné parralellement au laoder 

la grue se met en place  et  l'instructeur

qui  dirrige la manoeuvre  fait monter le char un peu trop haut 

il fait démater la flèche  (incliner vers l'avant)

  et le char a embarqué la grue  il est passé devant le nez  du cargo 

et atterri de l'autre coté de la palette

1 chenille sur la palette et l'autre sur le béton  la flèche de grue est a l'horizontale  mauvaise limonade 

  heureusement que personne ne se trouvait sur la trajectoire  

BON comment fait-on le chef est devenu tout pâle  

vous avez une idée m'a-t-il glissé dans l'oreille 

< ce srai de mettre le char a l'arrière du laoder

un autre laoder a la suite la grue lève et on pose 

sans démater >  OK on fait çà  la suite  eh bien le char

a été embarqué il était  4h00 du matin  

depuis 16h00 et 8 h00 de voyage au par-avant   

  le cargo est réservé que pour  le transport de

l'AMX 30/25T   la tourelle avec le canon 

10T , 1 AMX 10RC 15T

 plus 17  palettes vrac  le tout pour un poids total de

112T et le plus long a été de sangler le tout  fin du film a

11h30  je me suis coltiné le retour 8h00 de vol  le

déchargement a CDG  avec un autre chef 

qui voulait  sortir la tourelle   dans une

configuration telle que çà ne serai jamais

passé et c'est le chef de srvice qui lui a demandé

de descendre de l'avion  j'ai terminé la vacation

a 23h00 au fait l'instructeur lui es resté a AUH 2 jours de repos .

C'ETAIT  CLOVIS d'ELBOEUF

J'ai une autre mission avec lui et décidément  

ça devait mal se passer aussi je raconterai .