RETOUR DE MISSION QUITO Nous sommes 4 , 3 mécanos DM.JV et moi traitement hélico à QUITO , sans problème , par contre le retour plutôt stressant , nous devons prendre un 707 EQUATORIANA UIO / BOG , et transit sur 747 AVIANCA , BOG / MAD / CDG /// le zing...
F-BPVV 747-228F 334 10 août 1978 23 septembre 2002 83 251 Voir taille réelle F.BPVV / F.GPVV 334 ème Boëing 747 10 AOÛT 1978 / 23 SEPTEMBRE 2002 il a totalisé 83 251 heures de vol à Air France Cargo il avait été ré-immatriculé F.GPVV fuselage tout blanc...
F-BPVO 747-228F 245 15 octobre 1974 23 avril 1991 60 196 Ex N18815 Voir taille réelle EX N 18 815 / F.BPVO 245 ème Boëing 747 15 OCTOBRE 1974 / 23 AVRIL 1991 il a totalisé 60 196 heures de vol à AIR FRANCE CARGO vendu à CARGOLUX puis ATLAS AIR et retour...
Voir taille réelle N18815 / F-BPVO Quand cet appareil est arrivé à AIR FRANCE CARGO 1975 à CDG il avait cette livré , une de ses particularité ! au pont sup il y avait 30 sièges classe éco couleur dominante a l'époque BLEU et ce fu le seul cargo qui était...
UNE CERTAINE GREVE PNT / PNC Et dans ces cas là AIR-FRANCE affrête des avions compagnies étrangères voir CARGOLUX et EVERGREEN pour les cargos , TOWAIR OCEANAIR , pour les PAXS la grève dure 6 jours Pendant ces jours de grèves un soir le téléphonne sonne...
Vacation de 06h30 à 08h00 deux motards de la gendarmeries entrent dans le bureau et demande le chef de service qui au bout de 20 mn me fait appeler et il me demande de préparer une liste de matériel impressionnant 11 palettes de 6m00 ( 20ft) 2 de 4m95...
Nous avons eu un chef de quai au Dock Mr catastrophe çà passait ou çà cassait et dés fois çà cassait souvent , son intervention se traduisait de la façon suivante << LAISSE MOI FAIRE FILS JE VAIS TE FAIRE VOIR >> et a partir de là tu t'écartais . En voici...
Concidération de la classe économique par un Commandant de bord AIR-FRANCE Deux cargonautes rentrent de mission de TOKYO A.Rodriguez et M.Montironi et à l'embarquement le CdB est à la porte du zing , quand les deux S1 se présentent celui-ci se croit fort...
Dans les années 80 , nous allions à BAGDAD en cargo , l'avion était sécurisé avant chargement tout les accés étaient pastillés ( plombés ) ouverture des portes en présence d'un gendarme , et pendant toute la phase traitement départ , deux gendarmes étaient...
747 Cargo et ANTONOV 124 Voir taille réelle Voir taille réelle 05 JUILLET 1994 Nous sommes à BANGUI mon collègue Bernard LEMONNIER et moi pour traiter les 747 cargo affrétés par l'armée et 747 passagers un matin nous arrivons au terrain a 5h30 du matin...
PREMIER DEGRE 1960 à COLOMB-BECHAR aux portes du SAHARA J'avais 15ans , nous allions souvent à l'aéro-club mes parents mes deux frères et moi , , mon père voyant que je m'interraissais aux avions se renseigne au prés d'un moniteur sur les modalités entre...
LE ROUSLAN ANTE 124 Voir taille réelle ANTONOV Longueur 69m10 Envergure 73m30 Hauteur 21m08 Surface ailes 628m² Volume du coffre 1000m3 Poids Maxi 392T les photos suivantes l'ANTONOV participe a la construction de l'A 380 GALAXY C5 A Longueur 75m54 Envergure...
LOCKHEED GALAXY C5 A Envergure 67m88 Longueur 75m54 hauteur 19m85 Surface aile 574 m² Masse à vide 153 T Masse OPS 349 T Masse MAXI 450 T Plafond pratique 10 895 m Rayon d'action 13740 bornes 4 x GE80 C2 idem que 747 400 22 T de poussée ea Voir taille...
Première touchée Mon chef de service Antoine MANCHON m'envoie à BANGUI << vous revenez avec l'avion il n'y aura pas d'hébergement la bàs ok donc pas de valoche seulement ma sacoche outillage , le traitement chargement à ISTRES que du matériel du Génie...
AIR INTER medlay Voir taille réelle FOKKER F 27 quelques vols sur ce zing entre ORLY et OSSUN (Tarbes/Lourdes) tu vois le train d'atterrissage qui rentre au décollage super et qui sort pour l'atterrissage c'est encore mieux les deux compartiments bagages...
U .T. A Voir taille réelle F.BGOB LBG 05/10/1966 Voir taille réelle F.BNRA MELBOURNE 1968 Voir taille réelle F.BOLH Voir taille réelle F.BTDB Voir taille réelle F.GBOX Voir taille réelle F.GBOX HKG 1988 Voir taille réelle F.GPAN SAOUDIA Voir taille réelle...
AIRBUS A 350 Type 900 / 900R Voir taille réelle Mise en service commercial second semestre 2014 Compagnie lancement QATAR AIRWAYS 66m89 de long 64m80 d'envergure 17m05 de haut 460 m² surface d'ailes de 314 sièges en 3 classes à 366 en deux classes 36...
AIR FRANCE CARGO 1974 Voir taille réelle AIR FRANCE CARGO DZG.FK 09 JUIN 1978 Voir taille réelle Voir taille réelle Découverte d'un nouvel outil de travail le DOCK, équipé de deux môles de traitement avion cargo M10 et M11 d'un transbordeur de 7m de large...
PATRONS Camille ALLAZ , André CHARRAIN , Gérard CHAMBOREDON Jean-Jacques MACHON , Antoine MANCHON , Pierre ROUSSI André DI CIACCIO , Louis MADY , Thierry de BAILLEUL Jean François NASLIN , Christian BARDIN , Gérard BARRET de GUERNY CHEFS d'EQUIPE Louis...
POIDS RECORD BIG AIR FRANCE CARGO Voir taille réelle 05 et 06 NOVEMBRE 1996 Jean-Claude COUDERT // Jean-Claude GRANON CDG AUH F-GCBM 2 staff commerciaux AFC local + CDB Mr d' ARTELMARE ++ les deux clients en tong + le patron gruttier + +responsable aéroport...
1er NOVEMBRE 1974 AIR-FRANCE CARGO CDG Ancienne gare de fret , je débarque a FN (écor) , tout au début nous n'avions que quelques navettes CDG / ORY comme les avions d'ailleur un 707 deux fois dans la semaine et une dizaine de paxs , plutôt cool , la...
ARRIVEE AU CAIRE EN FANFARE Voir taille réelle LE F.GCBG AU CAIRE Début d'aprés midi nous atterrissons au CAIRE nous quittons la bande et sur le taxiways les 3 PN retirent leur casque et branchent le haut parleur ambiant ce qui fait que j'ai tout entendu...
DU PLUS ANCIEN au PLUS RECENT A 300 // B2 / B4 / B6 A 310 // 200 / 300 A 318 A319 // 111 / CJ (version long courrier ) A 320 // 100 / 200 A 321 // 100 / 200 A 330 // 200 / 300 A 340 // 200 / 300 A 340 // 500 / 600 A 380 // 841 / 861 A 350 // 800 / 900...
CARGONAUTE FONCEUR Voir taille réelle Voir taille réelle Voir taille réelle Voir taille réelle HARARE 22 SEPTEMBRE 1994 Traitement du combi 74X F.GCBJ rien de particulier sinon la plate-forme réhausse aéro-transportable en soute inférieure MAIS l'anecdote...
BOEÏNG 727 200 ADVANCED Voir taille réelle F.BOJA CDG1 Voir taille réelle F.BOJD Voir taille réelle 5A.DIB / K.L.A Voir taille réelle TS.JHT / TUNIS AIR Voir taille réelle CN.CCW / ROYAL AIR MAROC Voir taille réelle YI.AGR / IRAQI-AIRWAYS Voir taille...
