Mission JKT / KFé

  GREVE

  TOWAIR   OCEANAIR   , la grève dure 4 jours     Pendant ces jours de grèves un soir  le téléphonne sonne  a la  maison  et c'est mon chef de service  << vous pouvez partir a Fort de  France  décollage d'Orly  a 23h00  il est 21h00  je dis banco  motif de la mission  eh bien un 747 de TOWAIR-AIR qui faisait route vers Fort de France  s'est posé d'urgence a Santa -Maria aux Açores  alerte incendie en soute et le CDB a fait débarquer les bagages  plus tout le fret en soutes inférieures  et est repartis  a FDF en laissant le tout  dans  cet aéroport  , il suffit de tout recharger sur le cargo  23h00 décollage    3h00 Santa     1h00 de traitement     04h15 en route pour FDF 09h30 arrivée a FDF ,  acceuilli comme le messie  car entre temps l'escale avait prévenu tout les passagers  que leurs bagages arrivaient  aux environs de 09h00 du matin  le même jour  a l'hôtel Méridien L'équipage du cargo et moi  étions à l'honneur  tout les 4 nous  avons assurés cette missions sur base de volontariat    A la question que le chef d'escale m'a posé  << vous repartez sur Towair en première ou sur le cargo  sans hésité j'ai choisi le cargo   19h00  heures supp  

Vacation  de  06h30    à 08h00   deux  motards de la gendarmeries  entrent dans le bureau et demande le chef de service    qui au bout de 20 mn me fait appeler  et il me demande de préparer une liste de matériel  impressionnant  

   

PEUX de temps après le bombardement de la piste a NDJAMENA  par la LYBIE  c'est le génie militaire Français qui est désigné pour réparer les dégâts  et c'est une mise en place a MARSEILLE  ISTRES  aéroport militaire  pour un chargement  volumineux et lourd  il y a 2 scrapers  un rouleau compresseur  3 camions  bennes  9  jeeps   3 bétonneuses  10 palettes   de  ciments   le tout pour un poids  de 115 t nous deccolons d ' ISTRES a 02h00  du matin  09h30  atterrissage  a BANGUI  après un traitement qui a duré  04h00  les^pleins pour le retour se terminent  il est 14h00 et nous  sommes prêts  a partir l'agent OPS  fait signer l'état de charge NIL  au CDB il descend  et fait enlever l'escabeau  je ferme la porte du cargo  je suis derrière le CDB dans le poste  le mécanicien  est branché  au train avant  avec le CDB pour la mise en route  , quand  de l'aérogare  sort un autre agent OPS RK avec un papier a la main  et il court vers nous  le mécano sol intercepte  l'agent OPS  et dit au  CDB

< IL FAUT QUE LE CARGONAUTE RESTE A BANGUI  IL Y A UN AUTRE CARGO QUI ARRIVE DEMAIN >   je suis descendu du cargo  alors que  2  moteurs étaient déjà en route   1 JOUR DE PLUS à BANGUI   et rentré  le lendemain  il s'en est fallu d'un poil  que le télex arrive trop tard   

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