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F.GISE
àSANTIAGO du CHILI12 Juillet 1993retour de missionF.GISEversion cargoN 949 CALe 29 avril 2013 sur la base aérienne de Bagram en Afghanistan, un avion-cargo 747-400 (National Air Cargo) s'est écrasé après son décollage. L'avion semble avoir décroché. Il y avait 7 membres d'équipage, aucun n'a survécu à l'accident. Il semblerait que le chargement de l'avion ait bougé déplaçant le centre de gravité de l'appareil.MANQUAIT LE FORMATEUR POUR METTRE LES SECURITESçà m'en rappelle un autre
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40 ANS
à
AIR-FRANCE
9 JUIN 1965
Un matin à Chatenay-Malabry , je parcours la rubrique emploi dans un
France-Soir , et je tombe sur une annonce << AIR-FRANCE embâuche saisonniers>>
aussi sec je saute sur ma mobylette , et en moins de deux je suis au bâtiment H , je m'adresse à une personne qui était derrière un guichet , et c'est la bonne en plus , elle me fait remplir une feuille d'embauche puis direction , service médical et c'est aussi là que j'ai donné du sang pour la première fois sur demande de l'infirmière , aprés passage chez le médecin direction habillement deux côtes bleues , trois tee-shirts , et une paire de grosses pataugasse de sécurité , je repasse au bureau de recrutement , comme tout était OK la personne m'a indiquée le serviice HÔTELIER DK.TR / CARH , qui était juste à côté , et premier contact avec mon chef de service Charles BARRET , aprés un bref entretient il appelle le chef d'équipe Jean PEVRIER qui me met tout de suite dans le bain au tri matériel arrivée fallait avoir l'estomac bien accroché , on y va dans la mayonnaise et le reste , et à l'époque pas de matériel consommable ( plastique jetable) tout était en dur
DETAIL / en Première
Assiettes , soucoupes , tasses , en porcelaines blanches bordure dorée , couteaux , fourchettes , couverts à poisson cuillère à entremet , cuillères à café en Argent CHRISTOFLE , deux modèles de verre le petit gobelet Caravelle et un grand verre le tout en PIREX , des barquettes en porcelaine , plateaux de service inox , bol a caviar corbeille à pain et plateau de fromage en osier , plateaux paxs plastiques , cafetière et théières en argent .
Pour la classe éco // assiettes et barquettes en mélamine , biberons en pirex , couverts en inox barquette en allu en plus des couverts qui étaient sur les plateaux il y avait aussi une réserve dans des ménagères , des brocs en inox et pour une caravelle trois thermos de 10 litres d'eau chaude qui étaient branchés dans l'avion pour un 707 5 thermos , par la suite avec le 747 plus de thermos il était équipé d'un chauffe eau
Donc tout ce matériel était trié par 6 personnes et un dépoteur , placé dans des paniers en ferraille et passé dans les machine à laver quatre tunels d'environ 4 mètres de long, et au bout de ces tunel d'autres personnes rangeaient le matériel dans des grands bacs en plastiques qui repartaient dans le circuit départ il y avait dans ce service matériel de bord deux secteurs de préparation le secteur moyen courrier / Caravelle et cargo Breguet // et secteur long courrier à celà s'ajoutait les compagnies étrangères RAM , TUNIS-AIR , VARIG , VIASA , toujours au matériel de bord , le secteur lingerie de bord mais aussi nos côtes de travail , et aussi l'habillage des plateaux ( un plateau , un napperon tissus, et serviette tissus) pour les first , ( plateau , napperon papier anti derrapant , et serviette papier ) éco /// , il y avait aussi la confection des sachets avec les couverts . je suis passé par tout ces services entre temps j' étais passé statutaire , puis 16 mois de service armée devinez où dans l'armée de l'AIR ,MARS 1966 reprise AF JUILLET 1967 , beaucoup de souvenirs dans ce service , aussi un Accident de travail , un chariot élévateur qui m'a coincé contre un mur çà m'a servi par la suite , quelques années aprés cet accidents je suis devenu formateur à l'école du fret sur quoi ?? sur les chariots élévateurs , à la cantine nous étions servis à table ce n'était pas un self et sur la table il y avait déjà le fromage et dessert pour 8 // et un jour le dessert c'était des petits suisses 2 chacuns je derroule mes deux petits et toute la table me donne leurs petits suisses ainsi que 4 personnes de la table de derrière j'en ai eu 24 ou une nuit nous étions en plein inventaire et les pâtissiers étaient descendus avec deux énormes bols de chantilly et des fraises , , maintenant je me pose la question pourqu'oi j'ai du ventre ? par contre curieusement pas de cholestérol ni diabète ,
Parrallèlement au matériel de bord deux autres grands service
LA CUISINE chaud et froid // et l' ECONOMAT , avec toutes ses tentations
cave à vin , campagne , alcool , apéritif , disgestif , les ventes a bord parfum , eau de toilette DIOR , CARVIN , CHANNEL , montres , bijoux cartouches de cigarette , foulards HERMES , c'est là que j'ai assité a une descente de police car des agents de nuit avaient escaladé le mur de cet économat qui était fermé la nuit rideaux plombés au sol et ils avaient déplombés tout les coffres des premiers départ du lendemain ,allez hop TAPIS VERT EN TAULE ,
ET ENFIN des parties de rigolades ou un jour on attendait le monte charge pour aller au réfectoire 5 étages et il est coincé entre deux étages par la lucarne il y a un type qui regarde dedans et voit un mec et une nana dans une position de rentre dedans et il gueule << VENEZ VOIR ,VENEZ VOIR çà tire dans l'ascenceur tout le monde veut voir jusqu'à ce qu'on entende MERDE C'EST MA FEMME allez hop re-tapis vert et mise à pied , mais une des plus drôle histoire de fesses c'est qu'un type et une nana sont restés collé et c'est le médecin du médical juste à côté qui est venu leur faire une picouse .
EN 1974 une note de service demandait du personnel pour CHARLES de GAULLE en sachant que le CARH n'éxisterait pas c'était une mutation au FRET , aprés deux mois de fret à ORLY j'ai débarqué au fret CDG FN
( ECOR) En JUIN 1974 , Mais c'est une autre HISTOIRE
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AIRBUS A 340-600
LONGUEUR : 75m,30ENVERGURE : 63m, 70HAUTEUR : 17m,80Surface ailes : 437 m²MOTORISATION : 4 x ROLLS-ROYCE TRENT 55656 000 lb de pousséeDistance franchissable 13.890 kmMASSE OPERATION à vide : 177 TMTOW : 365 TMAXI PAXS : 372ANECDOTEsur A340Lors d'un déplacement à BANGKOK avec J.L ESCUDIERle CDB nous propose de nous ramener en cargo sur CDGet il ajoute je cite << J'AI PAS CONFIANCE SUR LES 340TÔT OU TARD ILS FINIRONT PAR SE BRISEREN DEUX COMME LES DEHAVILAND - COMET >>Nous sommes rentrés en cargo non pas à cause de ce qu'avaitdit le cocher mais celà faisait deux sièges payants libreset franchement plus tranquille votre commentaire
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ECUATORIANA
FLOTTE
HC.ATR
HC.BPC
HC.AZQ
HC.BRAHC.BGPHC.BKOPP.SFBN720 BGJ'ai eu l'occasion non sans apréhensions de prendrea trois reprises cette compagnie entre QUITO et BOGOTAne serai- ce que pour le décollage de QUITOce qui a fait tiquer Gérard CHAMBOREDON c'est l'embarquementoccupation des sièges 50% tout le monde a l'arrièreles gazs a fond les manettes lâché des freins collé au siègepassé la moitié de la bande le zing prend de la vitesse et on arracheen fait quand on voit la configuration de la piste le centrage arrière est de miseelle est bombée votre commentaire
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18 / 19 JUILLET 1993
2 BIGS CDG / NBO
1 PC 8 t sur 16 ft en croix
1 PC 20 t
20 Tonnes
ANDRE FONTAINE dcdFELIX PLAQUIN à droiteDIDIER REIGNAULT qui vient avec moi à gauche8 Tonnes sur 16 ftet ALAIN RODRIGUEZon remarque que la 16 ft est ceintrée cause hauteurplancher répartition excluARRIVEE le 19 Juillet au matinNBO Approche finaleje suis derrière le cocherla bande commence a émergée500 ft200 ft100 ftçà va toucher20 Tonnes prêt à sortirélingageet fin gruttageensuite restau avec J.P. BALZEAUla tâche blanche c'est moi et J.P BALZEAU // dcdet les fauves pas loincool au réveil le lendemain à l'hôtel
çà on voit pas en FRANCEFIN votre commentaire
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OMAN-AIRA330.200RA-96103IL 96 400AIR-CHINAB.2035777.300CHINA -EASTERNA330.200B-6126QUEBECAIRB 707C-GQBHAIR ASTANAA 320 200P4-WAS votre commentaire
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